莱芜地埋式一体化污水处理设备新品

莱芜本地有生产地埋式一体化污水处理设备的厂家吗？

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莱芜地埋式一体化污水处理设备控制系统设计的说明

**，设置超声波液位差计，在粗、细格栅前后均进行设置，链接到现场和中央控制室电脑显示器。通过控制数据，确定合理的工艺值，一旦前后液位差值出现异常，自动启动相关程序，实现对粗、细格栅的连锁启停。

*二，在旋流沉砂池里面设置PH 计，实时监测瞬时进水PH 值。根据设计要求，我们根据测算，确定科学合理的PH值为4.0～9.0，当PH值出现异常时，中控室电脑就会发出声光报警信号。

*三，在进水管里面安装电磁流量计，实时监测进水流量。如果液位值出现异常，我们设计的自动化系统，会发出报警信号，自动启动相关程序，实现对五台进水提升泵的启停。

*四，在缺氧池里面设置溶解氧(DO)在线测定仪1台，在好氧池中也设置1台。然后确定合理的监测溶解氧数值(缺氧池1.0mg/L左右;好氧池2.0～2.5mg/L左右)，当DO值出现异常时，中控室电脑就会发出报警信号。此时，操作人员根据需要，打开所需的曝气机，使溶解氧恢复到正常范围内。

*五，在好氧池中设置两台污泥浓度计，实时监测污泥浓度，根据监测值，在中央控制室内，远程控制，增加排泥或者是增加污泥回流量。

*六，在出水池中设置多台辅助测试仪器，包COD 在线测定仪括、PH 计、污泥浓度计等，利用这些检测仪器，对现场和中控室进行实时监测，确定污水处理后的中水是否达标。

莱芜地埋式一体化污水处理设备维护与保养 

1、必须建立一套完善的保养制度，每班都应详细填写好运行记录，对于出现的情况记录在册，以便于维修；

2、经常检查水泵、风机的螺栓连接情况，防止出现松动；

3、经常检查水泵、风机的转动轴承是否有过热现象，检查润滑油位和润滑油质量，保证设备正常运行；

4、定期检查填料的张紧状况，发现脱落和松弛应及时补充和校正；

5、检查曝气管道布气均匀状况，发现有大气泡或局部曝气死角应及时查找原因并排除，保证各部位曝气正常；

6、在消毒剂投加时，应保证药剂用量和剩余量，必要时可根据检测结果调整投加量，及时补充药剂，确保出水水质合格；

7、水泵、风机每运行5000—8000小时应进行一次检查保养；

8、如果设备短期内部运行，可以采用风机间隙曝气，以保证微生物部死亡，方便下次运行开始时不必再重新培养微生物。

莱芜地埋式一体化污水处理设备AO级生物处理池

（1）A 级生物处理池（缺氧池） 

设置目的：将污水进一步混合，充分利用池内高效生物弹性填料作为细菌载体，靠兼氧微生物将进一步污水中难溶解**物转化为可溶解性**物，将大分子**物水解成小分子**物，提高污水生化性能，以利于后道生物拉触氧化处理池进一步氧化分解，同时通过O级池回流混合液的硝态氮在缺氧条件下反硝化菌的作用下，进行反硝化去除硝态氮，同时去除部分**物。 

设计特点：设计有效停留时间2.5-3.0小时，内置高效生物弹性填料，又具有水解酸化功能，同时可调节成为生物氧化池，以增加生化停留时间，提高处理效率。

（2）O 级生物处理池（复合接触氧化池）

设置目的：该池为本污水处理的核心部分，分二段，**段在较高的**负荷下，通过附 着于填料上的大量不同种属的微生物群落共同参与下的生化降解和吸附作用，去除污水中的各种**物质，使污水中的**物含量大幅度降低。后段在**负荷较低的情况下，通过硝化菌的作用，在氧量充足的条件下降解污水中的氨氮，同时也使污水中的 COD 值降低到更低的水平，使污水得以净化。 

设计特点：该池由池体、填料、布水装置和充氧曝气系统等部分组成。该池以生物膜法为主，兼有活性污泥法的复合接触氧化法特点。池中填料采用立体网装组合填料，该填料具有比表面积大，使用寿命长，易挂膜耐腐蚀不 结团堵塞。填料在水中自由舒展扩散，对水中气泡作多层次切割，相对增加了曝气效果增加了氧利用率，填料成笼式安装，拆卸、检修方便。 

在复合生化反应池内同时存在活性污泥和生物膜。从而可以大大提高反应池中微生物浓 度，提高对污染的去除能力，在曝气池中加入生物膜载体，为世代长的硝化菌提供了良好的附着场所和生存条件，因而能在较短的时间内实现硝化，为同时硝化与反硝化提供了条件，在去除**物的同时能够脱氮除磷。微生物附着在纤微载体填料上并在曝气池内一定空间内摆动，曝气气泡的冲刷剪切作用促进生物膜的更新换代，并使其保持一定的活性，随着固着生物膜微生物的增加能够减少系统对二沉降池的依赖，进而提高生物反应器的运行稳定性。

该池分二级，使水质降解成梯度，达到良好的处理效果，同时设计采用相应导流紊流措 施，使整体设计更趋合理化。

莱芜地埋式一体化污水处理设备施工起重机车体组装

    起重机为解体运到安装现场。主要有大梁、端梁、小车、操纵室等几大部分。

    (1) 按厂房设备布置图选择厂房中间位置进行组装和吊装。

    (2) 组装时，应复测各部分的外形尺寸和检查主要零部件。如发现变形、**差等缺陷且无法处理时，应报知建设单位人员并协助处理。

    (3) 铺设组装车体的临时轨道。临时轨道高约300mm，轨距13.5m且找好水平。

    (4) 在厂房内走滚杠，由卷扬机牵引大梁至临时轨道旁，用20t汽车吊将两片大梁翻身成安装位置并吊放到临时轨道上。

    (5) 按连接板的编号，把两端梁与大车梁连接固定。连接端梁时应调平连接处的钢板，并检查连接螺栓孔是否吻合。螺栓孔对正后，穿上并把紧螺栓，测量大车对角线，看是否相等。此外，测量大小车相对两轮中心距及大车上小车轨距，使其达到规定值。

    (6) 桥架大车组装完后，可安装栏杆和小车滑线，并检查栏杆和小车滑线的平直度。如有弯曲，应先校直。然后在大车两端分别挂上导链，拴上牵引绳，以便大车起吊时调整方向。